分析数据编辑特性 方法 单位 结果iso 黏度级别 15015oc时的密度 美国材料实验协会 d4052 kg/m3 88840oc时的黏度 美国材料实验协会 d445 mm3/s 155100oc时的黏度 美国材料实验协会 d445 mm3/s 15.1黏度指数 美国材料实验协会 d2270 97密度（15°c） astm d 4052 888 kg/m³倾点 美国材料实验协会 d97 oc -12闪点 coc 美国材料实验协会 d92 oc 240fzg a/8-3/90 cec-l-07-a-95 fls >;12
选择导轨油时，导轨油，主要应考虑工作状态(连续运转、断续运转、有无振动和冲击等)、摩擦副的工况(负荷、速度、温度)和工作环境(湿度、气温、空气污染程度等)。 (1)所选的导轨油应与被导轨摩擦副导轨油耗油量是分季节性的，夏天温度高，油的温度高也跟着升高，油的温度高了，那么有的粘稠度就---低，也就意思说油稀了，油杯当中的油毡吸油---多，因而就---费油！油稀可以从地坑当中的接油盒可以看出，接油盒油多有可能就是油稀造成的原...
1、冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。
2、缸套裂。由于缸内燃油压力---，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通 动很剧烈。
3、机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接---或因冬季存放时，生产导轨油，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。若观察水箱冷却水表面，批发导轨油，一般较平静。
上述三类故障在判断时，导轨油，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。待故障部位确定后，再进行维修。
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