带密封盖的滚动轴承主要有脂润滑和油润滑。采用脂润滑不易泄漏、易于密封、使用时间长、维护简便且油膜强度高,但摩擦力矩比油润滑大,不宜用于高速。轴承中脂的装填量不应超过轴承空间的1/2~1/3,否则会由于搅拌润滑剂过多而使轴承过热。油润滑冷却效果好,但密封和供油装置较复杂。油的粘度一般为 0.12~0.2厘米/秒。负荷大,工作温度高时宜选用粘度高的油,转速高时选用粘度低的油。润滑方式有油浴润滑、滴油润滑、油雾润滑、喷油润滑和压力供油润滑等。油浴润滑时,油面应不高于下方的滚动体中心。若按弹性流体动压润滑理论设计轴承和选择润滑剂粘度,则接触表面将被油膜隔开。这时,在稳定载荷作用下,轴承寿命可提高很多倍。
首先,轴承静止的时候,由于润滑脂有一定的粘性,并且润滑脂分布的随机性,以及轴承本身部件的重力。他的润滑脂分布无任何规律可言,有的地方是滚动体和套圈直接接触,有的位置可能隔着很厚的润滑脂(注意,这里是润滑脂,不是油膜)。
当轴承刚开始运转时,加工润滑脂,由于其各个位置的油脂不同,像直接接触的地方,由干摩擦状态开始。稍微接触的不紧密的地方,由边界摩擦状态开始,其次是混合摩擦,再其次是流体静压摩擦。
接下来,轴承转动起来后,工业润滑脂,根据动压润滑理论,要形成油膜需要满足3个条件:1、运动副(滚动体,套圈,润滑剂)之间有相对的运动,2、由于弹性形变的原因,滚动体和套圈之间会形成一个楔形空间,润滑脂从楔形空间的大口进,小口出,3、润滑剂本身要求有一定的粘度。
达成这3个要求,才能形成润滑油膜。
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