首先，轴承静止的时候，由于润滑脂有一定的粘性，并且润滑脂分布的随机性，以及轴承本身部件的重力。他的润滑脂分布无任何规律可言，有的地方是滚动体和套圈直接接触，有的位置可能隔着很厚的润滑脂（注意，这里是润滑脂，不是油膜）。
当轴承刚开始运转时，金属润滑脂，由于其各个位置的油脂不同，像直接接触的地方，由干摩擦状态开始。稍微接触的不紧密的地方，由边界摩擦状态开始，其次是混合摩擦，再其次是流体静压摩擦。
接下来，轴承转动起来后，根据动压润滑理论，要形成油膜需要满足3个条件：1、运动副（滚动体，套圈，润滑剂）之间有相对的运动，2、由于弹性形变的原因，润滑脂，滚动体和套圈之间会形成一个楔形空间，润滑脂从楔形空间的大口进，加工润滑脂，小口出，3、润滑剂本身要求有一定的粘度。
达成这3个要求，才能形成润滑油膜。
另外，由于必须满---上的3个要求，才能形成油膜。估在油膜形成后，等运动副位置改变时，油膜会消失，不是一直存在的。等下次运动副之间关系满足条件时，油膜重新形成。并且由于第3点的原因，油膜形成的难易程度也是不一样的，和其粘度有关（注：这里是粘度，不是稠度，平时我们说的2号脂、3号脂，指的是稠度，稠度代表脂的软硬，脂在管路中传输的难易程度）。所以，不同的润滑脂，润滑脂，在不同的使用条件下，形成油膜的难易程度不一样。所以选脂很重要。 市场上常见的锂基润滑脂一般是深黄色 或是偏黑色的。润滑脂是由基础油，稠化剂和添加剂组成。锂是偏黑色的。现在市场流通的各种颜色的脂，是由于生产过程中人为添加的着色剂，主要为了能直观的区分产品的品类，不会影响脂的相关。选择一款的润滑脂关键要看其理化指标能否满足你们的实际用途，看颜色是无法区分的。
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润滑脂按稠化剂组成分类，局限性较大，使用同一种稠化剂可以生产出许多种具有不同性能的润滑脂，即使是不同类型的稠化剂生产的润滑脂，其性能也往往难以准确区分。所以，以稠化剂分类使用者会感到混淆不清，不依据使用经验及查找对应标准就难以选用。从分组、命名和代号中看不出润滑脂的使用条件，必须再查找这个代号的润滑脂标准。因此，给使用者正确选用带来困难，容易发生错用，造成润滑事故。
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